鋼軌過渡電阻檢測 軌道縱向接地電阻項目案例

　　城市軌道交通，軌道縱向接地等每年都日益增多，在設備正常運行的工程中，一些雜散電流可能會導致鋼軌、道床鋼筋、結構鋼筋和地下金屬管線等發(fā)生不同程度的腐蝕。鋼軌作為列車牽引回流的一部分，鋼軌對大地的過渡電阻偏低是產生雜散電流的主要原因。鋼軌過渡電阻檢測和軌道縱向接地電阻值檢測正好可以衡量鋼軌對地絕緣安裝的施工質量。有關這一塊的施工驗收方面，就需要用到第三方專業(yè)道路質量檢測公司——中鋼國檢。

　　軌道縱向接地電阻是電流由接地裝置流入大地再經大地流向另一接地體或向遠處擴散所遇到的電阻。接地電阻值體現(xiàn)電氣裝置與地接觸的良好程度和反應接地網(wǎng)的規(guī)模。

　　中鋼國檢提供一種或者多種可以實現(xiàn)鋼軌過渡電阻的快速高精度測量的鋼軌過渡電阻檢測系統(tǒng)及方法，以便準確評估鋼軌的絕緣安裝水平。

　　實施例采用的技術方案如下：

　　1、設置于鋼軌與排流網(wǎng)之間;

　　2、設置于鋼軌待測區(qū)段上多個測量點

　　3、與所述數(shù)據(jù)采集設備通信連接

　　4、與所述通信設備通信連接

　　等等，這些操作和不同的接觸地點，都是為了檢測檢驗鋼軌過渡電阻檢測和軌道縱向接地電阻值，

　　鋼軌過渡電阻檢測標準

　　DL/T 475-2017 接地裝置特性參數(shù)測量導則

　　GB 50057-2010 建筑物防雷設計規(guī)范

　　TB/T 3233-2010 鐵路綜合接地系統(tǒng)測量方法

　　YD 5098-2005 通信局(站)防雷與接地工程設計規(guī)范

　　中鋼國檢接地電阻檢測案例：

　　檢測案例：佛山市城市軌道交通 2 號線一期工程

　　檢測項目：1.軌道縱向電阻，2.軌地過渡電阻。

　　工程部位：DK20+885.350—DK53+188.010 道床 16個區(qū)間

　　檢測案例：鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)主變電站及外部電源工程土建施工項目

　　工程部位：主變電站綜合接地網(wǎng)

　　檢測案例：南通港呂四作業(yè)區(qū)西港池 8#-11#碼頭工程 EPC 項目 A 標段

　　工程部位：南通港呂四作業(yè)區(qū)西港池 8#泊位

　　注：檢測案例過多，僅展示部分內容

　　中鋼國檢對每個接觸點，網(wǎng)供電分區(qū)等測試都不少于20次檢驗，針對軌道、鋼軌、城市交通等銹蝕嚴重地段進行針對性的過渡電阻測試，軌道過渡電阻、軌道縱向接地電阻，過渡電阻越小，泄露的雜散電流越大，腐蝕電流也越大，走形軌電壓和電流也相應變化較大，當過渡電阻大雨15Q.km時，雜散電流和腐蝕電流可以不急，當小于5Q.km時，應采取有效措施，防止安全事故發(fā)生。

　　中鋼國檢擁有多種CMA、CNAS標準授權，可以進行地鐵、鋼軌、城市軌道、風電基礎、通信、鐵路、建筑物等項目的接地電阻測試，出具的檢測報告可以加蓋CMA、CNAS標識，可以按照客戶項目需求趕到現(xiàn)場進行檢測，并且出具第三方檢測報告，中鋼國檢也是國家局批準成立的的公平公正性第三方檢測機構，檢測報告全國認可。

　　以上《鋼軌過渡電阻檢測 軌道縱向接地電阻項目案例》內容由中鋼國檢張工整理，檢測事宜請聯(lián)系工程師。