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中鋼國(guó)檢
福廈鐵路112m無(wú)砟軌道雙線提籃拱(支架)檢測(cè)案例

軌道交通檢測(cè)行業(yè)

福廈鐵路112m無(wú)砟軌道雙線提籃拱(支架)檢測(cè)案例

發(fā)布時(shí)間：2022-10-08 文章來(lái)源：中鋼國(guó)檢第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu) 瀏覽次數(shù)：699
　　案例一：福廈鐵路112m無(wú)砟軌道雙線提籃拱(支架)檢測(cè)案例

　　中鋼國(guó)檢項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

　　福州至廈門(mén)新建鐵路112m無(wú)砟軌道雙線下承式鋼管混凝土提籃拱(支架)，采用先梁后拱的方法施工。系梁中心線處梁全長(zhǎng)116m，矢跨比為f/L=1/5，拱肋平面內(nèi)矢高22.4m，拱肋采用懸鏈線線型，吊桿布置采用尼爾森體系，吊桿均采用 127 根φ7 高強(qiáng)低松弛鍍鋅平行鋼絲束，索體采用 PES(FD)低應(yīng)力防腐索體，吊桿內(nèi)設(shè)光柵傳感器，對(duì)施工過(guò)程中及后期吊桿應(yīng)力進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。

　　檢測(cè)內(nèi)容：

　　使用有限元分析軟件Midas/Civil2019對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算復(fù)核，采用無(wú)線索力測(cè)試分析儀進(jìn)行吊桿索力測(cè)試、采用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行橋面標(biāo)高監(jiān)控、采用TS60I進(jìn)行拱肋線形監(jiān)控、采用振弦式應(yīng)變計(jì)法進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控。

　　檢測(cè)參數(shù)：

　　拱肋結(jié)構(gòu)線形、應(yīng)力應(yīng)變、吊桿索力。

　　取得成果：

　　準(zhǔn)確提供鋼拱肋與系梁施工安裝坐標(biāo)與高程，為拱橋拱肋精確合龍?zhí)峁┌踩煽康募夹g(shù)服務(wù)，保障橋梁施工安全和使得索力、結(jié)構(gòu)線形偏差符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 　　案例二：杭州至衢州新建鐵路1-72m下承式鋼管混凝土系桿拱橋監(jiān)控

　　中鋼國(guó)檢項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

　　新建鐵路杭州至衢州鐵路建德至衢州段跨國(guó)道351大橋1-72m下承式鋼管混凝土系桿 拱橋，橋跨里程范DK056+575.560~DK056+650.560，采用先梁后拱的方法施工。本橋 位于直線上，線路縱坡為平坡，雙線，線間距為5.0m，兩側(cè)均無(wú)聲屏障，兩側(cè)接1×40m 預(yù)制簡(jiǎn)支梁。橋下為在建351國(guó)道，線路與道路右前角136度，設(shè)計(jì)寬度24m，規(guī)劃寬度32m， 凈空要求32×5.5 m。

　　系梁截面為單箱三室等高混凝土箱梁，主拱截面為啞鈴型鋼管混凝土截面。橋面寬 度：防護(hù)墻內(nèi)側(cè)寬度9.0m，截面寬度為16.3m。梁全長(zhǎng)75.2m，計(jì)算跨徑72m，支點(diǎn)到梁端 距離為1.6m，截面中心高度為2.5m，橫橋向支座中心距13.9m。

　　檢測(cè)內(nèi)容：

　　使用有限元分析軟件Midas/Civil2019對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算復(fù)核，采用無(wú)線索力測(cè)試分析儀進(jìn)行吊桿索力測(cè)試、采用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行橋面標(biāo)高監(jiān)控、采用TS60I進(jìn)行拱肋線形監(jiān)控、采用振弦式應(yīng)變計(jì)法進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控。
杭州至衢州新建鐵路1-72m下承式鋼管混凝土系桿拱橋監(jiān)控
　　檢測(cè)參數(shù)：

　　拱肋結(jié)構(gòu)線形、應(yīng)力應(yīng)變、吊桿索力。

　　取得成果：

　　準(zhǔn)確提供鋼拱肋與系梁施工安裝坐標(biāo)與高程，為拱橋拱肋精確合龍?zhí)峁┌踩煽康募夹g(shù)服務(wù)，保障橋梁施工安全和使得索力、結(jié)構(gòu)線形偏差符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
 

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